Проблематика
Руль — это точка постоянного контакта водителя с автомобилем. Летом он нагревается, зимой становится неприятно холодным, а некоторые перчатки могут ухудшать сцепление с его поверхностью. У многих просто потеют руки. Я решила создать перчатки, которое сочетает функциональность и эстетику.В своём проекте я поставила цель: спроектировать перчатки, которые хочется носить за рулём. Они должны защищать от холода и жара, обеспечивать надёжное сцепление, быть комфортными и стильными.
GRIPCK — объединение комфорта, безопасности, эстетики и функциональности.
GRIP+GECKO=GRIPCK
В названии я подчеркиваю связь с безопасностью и упоминаю образ вдохновения.
Историческая справка
История руля
Личный опыт
Каждый раз, когда сажусь за руль, думаю о перчатках, которые будут не только стильными, но и удобными для рук при контакте с холодным или горячим рулём. Рули могут иметь разные покрытия, и иногда мои руки потеют при соприкосновении с ними. Такие перчатки помогли бы мне избавиться от дискомфорта и улучшили бы внешний вид.Эти перчатки можно использовать не только за рулём, но и в повседневной жизни, чтобы добавить изюминку в образ.Считаю, что, несмотря на инновации в мире рулей, кожа рук по-разному реагирует на различные материалы. В современных автомобилях есть подогрев, но защита от солнечных лучей всё равно важна. У меня, например, руль из смолы, который долго сохраняет холод и не прогревается.
Сезонный дискомфорт
ЗИМА
1. Холодно. 2. Соприкосновение с холодной поверхностью. 3. Взаимодействие руки за окном (приложить карту у шлагбаума).
ЛЕТО
1. Жарко. 2. Соприкосновение с горячей поверхностью. 3. Потеют руки, и соприкосновение с рулем уменьшается.
Обе версии должны сохранять чувствительность пальцев и не ухудшать управление.
Перчатки не охлаждают и не нагревают сам руль.
Исследование
Геккон — сухая адгезия
На лапках геккона расположены микроскопические волоски — сеты, окончания которых образуют множество тесных контактов с поверхностью. На молекулярном уровне возникают силы Ван-дер-Ваальса между взаимодействующими поверхностями. Благодаря этому геккон способен прикрепляться к гладким поверхностям и отсоединяться при изменении положения пальцев и направления нагрузки. Этот механизм называют сухой адгезией.
Древесная лягушка — влажная адгезия
На подушечках пальцев древесных лягушек имеются микрорельеф и тонкий слой слизи. Жидкость способствует тесному контакту с поверхностью, а капиллярные и вязкостные эффекты помогают обеспечивать сцепление. При этом рельеф подушечек способствует распределению жидкости и устойчивому контакту. Такой механизм относят к влажной адгезии.
Муха — сочетание микроструктур и жидкостной адгезии
На лапках мухи находятся специализированные подушечки — пульвиллы, покрытые микроскопическими волосками. При контакте они могут выделять небольшое количество секрета, образующего тонкую жидкую плёнку. Сочетание микроструктур, межмолекулярных взаимодействий и капиллярных сил помогает мухе удерживаться на гладких поверхностях.
Паук — микроструктурное и механическое сцепление
Микроволоски на лапках некоторых пауков увеличивают площадь контакта с поверхностью. Дополнительно коготки позволяют цепляться за микронеровности. В зависимости от вида и типа поверхности могут участвовать и межмолекулярные взаимодействия. Поэтому механизм сцепления пауков нельзя свести исключительно к сухой адгезии.
Лапки мухи и паука
Адгезия геккона
Почему геккон?Геккон использует механизм сухой адгезии: микроскопические волоски на его лапках создают множество тесных контактов с поверхностью, в которых участвуют силы Ван-дер-Ваальса.Почему этот принцип подходит GRIPCK?1. Сцепление без клея — возможность многоразового контакта с поверхностью. 2. Микрорельеф — тонкая контактная структура без массивного протектора. 3. Тактильная чувствительность — потенциал сохранить гибкость и ощущение руля. 4. Эстетичная интеграция — возможность сделать функциональную фактуру практически незаметной.
Референсы
