МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ХАБ В ГОРОДЕ КАЗАНЬ
Проектируемый многофункциональный транспортный хаб в Казани является элементом проекта высокоскоростного грузопассажирского железнодорожного транспортного коридора «Евразия» Москва-Пекин. Проект предполагает возведение новых объемов, которые превратят вокзал в современное многофункциональное транспортное сооружение, которому помимо передовой технологии обслуживания пассажиров будет придана многофункциональность за счет проектирования в ТПУ автовокзала, железнодорожного вокзала с пассажирскими зонами и необходимыми служебно-технологическими помещениями, посадочные платформы, высотное здание гостиницы с общественными пространствами, торгово-развлекательного центра с подземной многоуровневой парковкой и фуникулера. Основные термины и определения, используемые в процессе проектирования — это скорость, современность, комфорт, солнечный свет, стекло, металл, легкость, перетекающее пространство, единство формы и содержания, надежность и светлое будущее.
При проектировании транспортного хаба во главу угла была поставлена задача максимального обеспечения комфорта для пассажиров ВСМ, включая и пассажиров с ограниченными возможностями. Система безопасности, залы ожидания, VIP-зоны, кассы, эскалаторы, лифты, комплексы попутного обслуживания — все направлено на современное эффективное обслуживание клиента, на его благо и безопасность. Транспортный хаб объединяет в единую систему автобусы местного и дальнего сообщения, обычные и скоростные поезда и метро. Все части комплекса соединены напрямую пешеходными переходами, позволяющими без задержек попасть в нужный сектор.
Разработан комплекс мероприятий, обеспечивающий беспрепятственный доступ маломобильных групп населения в любое помещение, предназначенное для пассажиров и посетителей. Запроектированы помещения зон безопасности для маломобильных групп населения на случай ЧС. Для функциональных зон предусмотрено применение интернациональной символики. Размещена необходимая тактильная информация.
Территория, прилегающая к вокзальному комплексу, благоустраивается и создается система автомобильных и пешеходных дорог. Транспортные потоки в многофункциональном комплексе разведены в разные уровни. Пассажиры и посетители в уровне земли не будут пересекаться с наземным транспортом и этот уровень станет пешеходной зоной с обилием рекреационных зеленых зон. С северной стороны проектируемого хаба разрабатывается ландшафтный парк с цветочными клумбами и газонами и с малыми архитектурными формами — фонтанами, лавочками, фонарями. Проектируемый парк расположен вдоль железной дороги и играет роль буферной зоны. Канатная дорога связывает многофункциональный транспортный хаб с парковой зоной и продолжается в прилежащий к хабу район.
Архитектурным акцентом объемно-пространственной композиции комплекса, формирующим образ современного скоростного транспортного узла является покрытие, выполненное легкими пространственными оболочками, накрывающее здания вокзалов, торгово — развлекательного центра и пассажирские платформы, объединяя их в единый комплекс, и создавая ощущение легкости и масштабности всего сооружения. Гиперболические линии основного объема и летящие формы покрытий создают образ полета, высоких скоростей. Цвета — белый и серый, используемые на фасаде здания, нейтральны и приятны по восприятию.
Железнодорожный вокзал является функциональной доминантой всего проектируемого многофункционального хаба. В объеме вокзала располагаются пассажирская часть с зонами ожидания, продажи билетов, досмотра пассажиров, галереей выхода на посадку и конкорс. Потоки приезжающих и уезжающих пассажиров разделены. Связь отъезжающих пассажиров с посадочными платформами осуществляется из распределительного зала, запроектированного над железнодорожными путями, с помощью эскалаторов, лестниц и лифтов. Приезжающие пассажиры попадают в вокзал через подземную галерею. Объем вокзала соединен с автовокзалом объединенными вторыми и подземными этажами. В торговый центр и гостиницу можно попасть через крытый эскалаторный наклон.
Автовокзал в проектируемом транспортном хабе рассчитан для автобусов, курсирующих по городу Казань и для междугородних рейсов. Автовокзал связан с железнодорожным вокзалом по второму этажу и подземному уровню. Торгово-развлекательный центр включает в себя четыре наземных этажа и два подземных уровня парковок. Проектом предусмотрены большие по площади торговые зоны, развлекательные площадки, кафе, рестораны, кинозалы, а также помещения для проведения различных общественных мероприятий — выставок и презентаций. Здание имеет световой атриум. Здание гостиницы является доминантой, продолжением и завершением композиции. Гостиница является трехзвездочной, и включает в себя три типа номеров: одноместные, двухместные, люкс. В гостинице на общественных этажах расположены зоны для коворкинга, офисы, митинг-румы, лектории и помещения для проведения бизнес-встреч. А также имеются кафе и ресторан с панорамными окнами.
Островные платформы накрыты вместе с железнодорожными путями светопрозрачной конструкцией, которая защищает пассажиров не только от осадков и ветра, но и от воздействия проходящих по главным путям высокоскоростных поездов.
Автовокзал в проектируемом транспортном хабе рассчитан для автобусов, курсирующих по городу Казань и для междугородних рейсов. Автовокзал связан с железнодорожным вокзалом по второму этажу и подземному уровню. Торгово-развлекательный центр включает в себя четыре наземных этажа и два подземных уровня парковок. Проектом предусмотрены большие по площади торговые зоны, развлекательные площадки, кафе, рестораны, кинозалы, а также помещения для проведения различных общественных мероприятий — выставок и презентаций. Здание имеет световой атриум. Здание гостиницы является доминантой, продолжением и завершением композиции. Гостиница является трехзвездочной, и включает в себя три типа номеров: одноместные, двухместные, люкс. В гостинице на общественных этажах расположены зоны для коворкинга, офисы, митинг-румы, лектории и помещения для проведения бизнес-встреч. А также имеются кафе и ресторан с панорамными окнами.
Основные материалы: В проекте Многофункционального транспортного хаба в Казани применены инновационные технологии и материалы: гранит, окрашенный бетон и витражная система, краска акриловая полимерная, витражная система с магнетронным напылением, стекла защищают от солнечного жара, основная крыша выполнена из кровельного покрытия Riverclarc, окна из профиля ПВХ. В интерьере использован гранит и деревянные стеновые панели. Конструкционные материалы: наномодифицированный бетон. Благодаря применению такого бетона возможно снизить расход цемента; уменьшить расход добавки; увеличить время сохранения подвижности бетонной смеси. Кроме того, в проектируемом ТПУ была применена наномодифицированная сталь. Материалы специального назначения: гидроизоляция в цоколе Технониколь «Техноэласт ФУНДАМЕНТ». Также в цоколе применен Экструдированный пенополистирол Ursa XPS на высоту 600 мм. В Многофункциональном транспортном хабе применено пеностекло FOAMGLAS (Бельгия) (600450), плотностью 100 кг/м3, теплопроводность 0,04 Вт/мС.
Сооружения транспортного хаба решены языком современной архитектуры ХХI века, которая будет актуальна и в будущем. Тема будущего в проекте раскрыта за счет своей адаптивности к изменяющимся потребностям пользователей, устойчивости, инновационным, долговечным и качественным материалам. Уникальная архитектура для уникального транспорта — это основная характеристика проектируемого комплекса и на этом принципе построена вся архитектура вокзала в составе ТПУ с соответствующими масштабными объемами, наполненными светом и воздухом.
